Centralni sustavi podmazivanja

05.02.2026

U dosadašnjim prilozima Male škole podmazivanja razmatrali smo različite vrste maziva, njihova svojstva, uzorkovanje i analize. Ovaj put ćemo se upoznati i s načinom njihovog dodavanja na mjesto podmazivanja. Ručno podmazivanje se postupno napušta, zamjenjuju ga različiti načini automatskog podmazivanja, među kojima su vrlo korišteni centralni sustavi podmazivanja.

Prednosti centralnih sustava podmazivanja 

Podmazivanje je ključni čimbenik pouzdanog rada strojeva i uređaja. Međutim, za mnoge operatere za podmazivanje ručno podmazivanje predstavlja sve veći izazov. Iako su početni troškovi ugradnje automatskog sustava za podmazivanje viši, ulaganje se isplati brže nego što biste pomislili. Troškovi rada značajno se smanjuju, a osim toga ostvarujemo znatne uštede smanjenjem zastoja i produljenjem vijeka trajanja komponenata. 

Automatski sustav podmazivanja neprekidno podmazuje dok stroj radi. Potrebno je osigurati da je sustav za podmazivanje napunjen i održavan. To povisuje učinkovitost jer nije potrebno zaustavljati stroj radi podmazivanja. Podmazivanje tijekom rada dodatno poboljšava raspodjelu maziva. Mala količina maziva stalno cirkulira i sprječava ulazak nečistoća, čak i kada stroj radi u zahtjevnom okruženju. 

Integracija pametnih senzora i kontrolnih uređaja u sustav podmazivanja omogućuje iskorištavanje prednosti velikih podataka. Bilježenjem cijelog procesa podmazivanja, operateri mogu ranije primiti upozorenja o mogućim kvarovima strojeva i pravovremeno poduzeti preventivne mjere [1]. 

Središnji sustavi podmazivanja prvenstveno su razvijeni kako bi radno okruženje bilo sigurnije za osoblje za održavanje, jer olakšavaju pristup udaljenim točkama podmazivanja, posebno u skučenim prostorima dok stroj radi. Međutim, glavna prednost je kontinuirano dovođenje malih količina maziva, što poboljšava vijek trajanja opreme zbog ravnomjerne opskrbe mazivom. 

Ručno podmazivanje se danas obično rijetko provodi i može dovesti do neravnomjerno nanošenje količina maziva, što može dovesti do prekomjernog podmazivanja. To uzrokuje oštećenje brtvi i povišene temperature podmazivanih dijelova. 

Važno je da osoblje za održavanje shvati da mnogi centralni sustavi podmazivanja imaju dugačke cjevovode, precizne dozirne ventile, spojnice i brojne spojeve koji mogu otkazati zbog vibracija, zarobljenog zraka ili drugih utjecaja okoline. Zato je dosljedno i pažljivo praćenje i održavanje tih sustava ključno. 

Vrste centralnih sustava podmazivanja 

Poznajemo sljedeće vrste centralnih sustava podmazivanja: 

1. Jednocjevni sustavi podmazivanja

Glavne prednosti jednocijevnih sustava su njihova jednostavnost i pouzdanost. Zbog samo jednog dovodnog voda, montaža, održavanje i kontrola znatno su jednostavniji nego kod kompleksnijih sustava. Bez obzira na primjenu, načelo jednocijevnog podmazivanja ostaje isto: centralna pumpna stanica automatski dovodi mazivo kroz jedan dovodni vod do jedinice za doziranje. Svaka jedinica za doziranje opslužuje samo jednu točku podmazivanja i može se podesiti tako da isporučuje točno potrebnu količinu masti ili ulja. 

Slika 1: Jednocjevni centralni sustav podmazivanja 

2. Dvocijevni sustavi podmazivanja

Dvocijevni sustavi doziraju precizno odmjerenu količinu maziva do čak 2.000 točaka podmazivanja na velikim udaljenostima, do 120 m i više. Čak i ako se jedan par izlaza u jednoj jedinici za doziranje začepljuje, dvocijevni sustavi i dalje osiguravaju dovoljno podmazivanje za preostale točke podmazivanja sustava. Količina maziva može se dozirati individualno za svaki par izlaza, a kontrola se može provoditi vizualno ili električno. 

Slika 2: Dvocijevni centralni sustav podmazivanja

3. Višecijevni sustavi podmazivanja

Višecijevne jedinice za pumpanje dovode mazivo do točaka podmazivanja bez dodatnih uređaja za doziranje. Tako svaka točka podmazivanja ima svoj vlastiti element za pumpanje. Oblik sustava je jednostavan, precizan i vrlo pouzdan. Višecijevne pumpe mogu se pokretati mehanički, električno ili hidraulički. Jednostavno izmjenjivi pumpni elementi obično rade preko ekscentrične krivulje. Izborom pumpnih elemenata različitih promjera klipova i/ili podešavanjem hoda moguće je individualno podesiti količinu maziva za svaki izlaz pumpe. 

Slika 3: Višecijevni centralni sustav podmazivanja

4. Progresivni sustavi za podmazivanje

Progresivni sustavi osiguravaju kontinuirano podmazivanje sve dok pumpa radi. Kad se pumpa zaustavi, klipovi progresivne jedinice za doziranje zaustavljaju se u trenutnom položaju. Kad pumpa ponovno počne dovoditi mazivo, klipovi nastavljaju tamo gdje su prije stali. Zato se progresivni krug jednog izlaza pumpe zaustavlja već ako dođe do blokade samo jedne točke podmazivanja. Sama blokada tako služi kao kontrolni mehanizam i prisiljava osoblje da provede servis sustava. 

Slika 4: Progresivni centralni sustav podmazivanja

Vizualno ili električno moguće je kontrolirati samo jedan izlaz primarne ili sekundarne jedinice za doziranje, odnosno jedan izlaz pumpe, ovisno o odabranoj jedinici za doziranje. 

5. Optočni sustavi podmazivanja uljem 

Primarno su namijenjeni hlađenju i podmazivanju visoko opterećenih ležajeva strojeva gotovo svih veličina. Osim hlađenja, ulje ispire ležajeve i mjenjače te uklanja nečistoće s mjesta podmazivanja. Uklanjanjem čestica nastalih trošenjem, zraka i vode s mjesta podmazivanja sprječavaju se daljnja mehanička i korozijska oštećenja ležajeva. Zato je neprekinuti protok ulja nužan.  

Slika 5: Centralni sustav podmazivanja uljem

Optočni sustavi osiguravaju precizan i pouzdan protok ulja do svake točke podmazivanja. Za predvidljiviji pristup održavanju (predviđanje događaja u bliskoj budućnosti, prije nego što dođe do kvara ili problema) dostupni su kontrolni sustavi s funkcijom očitavanja protoka i individualnim razinama upozorenja. 

6. Sustavi podmazivanja ulje-zrak 

Zrak je u ovom slučaju medij koji omogućuje potiskivanje ulja iz spremnika kroz cjevovode do mlaznice, gdje se ulje dozira na mjesto podmazivanja. Ulje se u zračni tok dovodi pulsno na miješajućem ventilu. Nastaje gotovo neprekinuti tok ulja koji na izlaznoj mlaznici izlazi u obliku sitnih kapljica na mjesto podmazivanja. Noseći zrak napušta podmazani element gotovo potpuno bez ulja. Taj koncept ne stvara uljnu maglu ili aerosol, stoga je i ekološki prihvatljiv. 

Slika 6: Centralni sustav podmazivanja ulje-zrak 

7. Sustavi podmazivanja s minimalnom količinom maziva (MQL) 

S pomoću sustava za podmazivanje s minimalnom količinom maziva (MQL) možemo značajno smanjiti proizvodne troškove. Ti sustavi osiguravaju dulji vijek trajanja alata i poboljšanu kvalitetu proizvodnje zahvaljujući preciznijoj obradi površina. Budući da sustavi MQL ne zahtijevaju veliku količinu medija za hlađenje i podmazivanje, otpada trošak tih sredstava, pripadajućih filtara, pripremnih uređaja i uklanjanja. Također, uglavnom nije potrebno čišćenje obradaka i odvojenih čestica. 

Zaključak 

Centralni sustavi podmazivanja predstavljaju suvremeno rješenje za povišenje pouzdanosti i produljenje vijeka trajanja strojeva, te istovremeno poboljšavaju sigurnost osoblja za održavanje. Njihova glavna prednost je ravnomjerno i neprekidno doziranje malih količina maziva, što smanjuje rizik od prekomjernog podmazivanja, oštećenja brtvi i pregrijavanja podmazanih strojnih dijelova. 

U usporedbi s ručnim podmazivanjem, omogućuju znatno višu učinkovitost jer eliminiraju potrebu za čestim zaustavljanjem strojeva i smanjuju ovisnost o ljudskom faktoru. Unatoč tome, pouzdan rad sustava zahtijeva dosljedno praćenje, redovito održavanje i kontrolu rada dozirnih ventila, spojeva i cjevovoda koji su osjetljivi na vibracije i utjecaje okoline. 

Možemo reći da centralni sustavi podmazivanja predstavljaju dugoročnu investiciju koja se isplati kroz niže troškove održavanja, manje zastoja u radu i dulji vijek trajanja ključnih komponenata strojeva, pod uvjetom da se pravilno održavaju.  

Izvor: OLMA